iglidur 플랜지 베어링을 사용하여 유지보수할 필요없는 최고의 안장 서스펜션

프로파일

필요한 사항: 평행사변형 시트 포스트의 피벗 포인트에 있는 네개의 베어링 포인트에 적용된 플레인 베어링
요구사항: 내마모성, 낮은 마찰 계수, 무급유, 높은 모서리 하중
어플리케이션 영역: 자전거 산업, 자전거 구성품

The by.schulz GmbH는 고급 자전거 부품을 개발하는 데 사용되는 고급 자전거 부품을 개발하고 있는데, 이는 무역에서도 액세서리로 사용할 수 있습니다. 정지된 평행사변형 시트 (G.2)의 150kg이하 두 가지 중량에 대해 두 개의 이동 길이(30및 50mm)를 사용하여 테스트되었습니다. 이에 자전거 매거진은 간단한 코멘트를 남겼습니다. "최고입니다".

문제

설계자들에게는 부품의 높은 품질이 중요한 점이었습니다. by.schulz의 설계 엔지니어 Gerd Brücker: " 알루미늄 튜브는 다양한 두께로 3D 조작되어 있어 무게를 줄일 수 있습니다. 플랫 와이어 스프링은 하중의 흐름 안에 직접 위치하며 50%의 압축이 가능합니다. 둥근 와이어 스프링보다 하중을 잘 받아 반응 속도도 빠릅니다." 탄성체 원소는 끝까지 작동합니다. 지지대의 스프링은 사실상 평행사변형으로 고정되어 있습니다. 4개의 피벗 포인트에 위치한 베어링 포인트의 재료 선택은 또한 품질 면에서 최적의 솔루션을 찾아야 하는 문제였습니다. "스프링에 힘이 가해질 때, 축이 진동합니다. 이 과정에서 베어링은 작은 부분에 높은 압력을 받게 됩니다." Brücker는 말합니다. 첫 번째 시리즈에서는 황동 부싱과 스테인리스 스틸 축이 사용되었습니다. 이것은 베어링에 정기적인 급유가 필요하다는 것을 의미했습니다. 하지만 제조업체들은 지지대를 추가적으로 개발함에 있어 정기적으로 급유하는 것을 피하고자 했습니다. 이때 윤활유가 함유된 고성능 폴리머로 만들어진 이구스 베어링을 알게되었고, 처음에는 보류 상태로 두었습니다. "처음에는 플라스틱 베어링이 우리의 높은 요구사항을 충족하리라고 생각하지 않았습니다." 라고 설립자 Markus Schulz는 말합니다. 하지만 언제나 새로운 아이디어에 열려있는 개발자들은 기꺼이 시도하고자 했습니다. by.schulz의 변환된 시트 포스트 주행 테스트와 이구스 실험실의 특수 테스트 시리즈를 모두 포함한 시도였습니다.

솔루션

iglidur W360 재질의 플랜지형 베어링은 긴 사용 수명을 달성했고 더 많은 이점도 제공합니다. Gerd Brücker: "마찰 값이 낮기때문에 개방토크가 발생합니다. 즉 서스펜션의 반응성이 더 좋고, 덜컹거림이 없다는 것입니다. 사출 금형 베어링의 치수 정확도가 매우 우수하고 정확한 재현이 가능하기 때문에, 인접한 금속 부품의 CNC 가공도 매우 정밀하게 수행할 수 있습니다. 횡방향 작동이 없기 때문에 기계 가공 시 보다 엄격한 공차가 가능합니다. 또한 플라스틱 베어링은 황동 베어링보다 가장자리에 가해지는 압력을 더욱 잘 수용합니다. 베어링이 압박을 받을 때에만 공차가 발생하기 때문에 주변 구조에 더 잘 적응합니다. 이는 또한 서스펜션이 항상 최적의 반응성을 갖추는 데 도움이 됩니다. 마지막으로, 이 베어링은 경량이고 추가적으로 급유할 필요가 없습니다.

Markus Schulz는 "황동과 플라스틱 중 무엇을 선택할지?"의 고민에서 비용이 중요한 문제가 아니라고 지적합니다. "우리에게 가장 중요한 것은 언제나 최적의 기능입니다." 하지만 보이는 모습 또한 중요한 부분을 차지하기 때문에, 이구스는 by.schulz를 위한 베어링을 특별한 검정색으로 제작합니다.

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