더블 스윙 암이 있는 풀 서스펜션 -
iglidur G로 안전하게 고정되어 있습니다.

프로파일

• 필요한 사항: 새로운 NOAH 서스펜션 시스템의 여러 베어링 포인트에 적용할 플레인 베어링
• 요구사항: 내마모성, 무급유, 먼지 및 분진 내성, 내진동성, 비용 효율적
• 어플리케이션 영역: 자전거 산업, 프레임 구성

핸드메이드 자전거 전문 기술자인 COFA 엔지니어링은 지금까지 없었던 새로운 서스펜션 시스템을 개발했습니다. 디자이너 스티브 메이저는 기계공학, 산악 자전거, 그리고 모토크로스에 대한 그의 경험을 그렸습니다. NOAH (Operated Articulated Hybrid) 서스펜션 시스템에 관한 특별한 점은, 댐핑이 주로 앞바퀴에 의해 제공되어야 한다는 관례를 깼다는 것입니다. 대신, 새 시스템은 더블 A-스윙 암을 통해 하중을 자전거의 중심에 전송합니다. 이 이중 스윙 암은 하중을 직접 중앙 서스펜션 시스템으로 향하게 하고, 이후의 충격을 흡수합니다. 

문제

자전거로 비포장 도로 위를 달릴 때, NOAH는 중앙 이중 스윙으로 가이드되는 서스펜션 시스템 덕분에 프론트 포크의 더욱 긴 스프링 주행(230mm)을 가능하게 합니다. 표준 텔레스코픽 포크와 마찬가지로, 프론트 휠은 전체 스프링 주행에 걸쳐 직선으로 움직이지만, 스티어링 각도는 포크의 침지 깊이에 따라 달라진다는 장점이 있습니다. 이러한 독특한 중앙 서스펜션은 또한 중력의 중심이 자전거의 중간부에 위치하도록 합니다. 따라서 라이더는 험난하고, 가파르고, 울퉁불퉁한 지역에서 자전거를 더 잘 제어할 수 있습니다. 이 서스펜션 시스템의 원활한 작동을 위해, 이상적으로 가볍고 비용 효율적인 베어링을 찾아야 했습니다.

솔루션

그 선택은 iglidur G 재질의 플레인 베어링에 달려있었습니다. 단면이 작기 때문에, 베어링을 장착한 자전거의 무게는 아주 미미하게 달라집니다. 또한 마찰이 적어, 뛰어난 내마모성과 내분진성의 특성을 가집니다. NOAH의 서스펜션 시스템에서 사용하기에 완벽히 적합한 것입니다. 이것들은 이구스의 모든 플레인 베어링과 마찬가지로 윤활제가 포함되어 있기 때문에, 유지보수 및 윤활을 필요로 하지 않아 비용 효율적입니다. "이것이 이구스에 대한 첫 번째 경험이었어요. 그들은 이 프로젝트의 가장 이상적인 공급자였습니다." Major는 말합니다. "마치 처음부터 우리를 위해 존재했던 것 같았습니다. 그들은 우리를 회사로 초대했고, 값진 조언을 해주었으며, 제품 샘플들을 보내주는 등 지원을 아끼지 않았습니다. 어떤 재고의 규모든 필요하면 즉시 웹사이트에서 정말 좋은 가격에 주문할 수 있었습니다. 이러한 베어링들은 크기의 범위 면에서도 NOAH 서스펜션 시스템에 이상적입니다."