에너지체인을 위한 하이브리드 케이블

구동 유닛들 상의 하이브리드 케이블들은 비교적 새로운 경향을 구성하고, 일반적으로 에너지 심선들, 브레이크 및 온도 센서들을 위한 공급 코어들 및 버스 시스템의 조합을 포함합니다. 버스 시스템은 모터에 통합된 인코더로부터 주파수 변환기로 디지털 정보를 전송하는 역할을 합니다. 이것은 추가적인 인코더 케이블 및 연관된 비용 및 케이블 및 커넥터를 위한 공간에 대한 필요성을 제거합니다.

제조업체 차이점

하이브리드 기술은 지난 몇 년간 케이블 업계에서 가장 큰 흐름입니다. 여기에는 하나의 케이블 연결 (Siemens) 과 하나의 케이블 기술 (Beckhoff) 이 있습니다. 이 기술은 일반적으로 4개의 전원 코어 (L1, L2, L3및 PE), 온도 모니터링과 같은 기능에 대한 한 쌍, 케이블의 버스 시스템용 코어를 결합합니다. 모든 대형 드라이브 제조업체는 자체 버스 시스템을 사용합니다. Beckhoff는 예를 들어 SICK의 Hiperface DSL을 사용하고, 지멘스는 이더넷 함수를 사용합니다. 이구스는 이러한 기술 트렌드에 참여하여 에너지체인을 위한 기계적인 케이블 설계를 최적화했습니다. 당사의 CF220.UL.H및 CF280.UL.H 하이브리드 케이블은 어떠한 문제없이 주요 OEM 에서 구동 시스템에 연결될 수 있습니다.

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하이브리드 케이블의 장점과 단점은 무엇입니까

각 드라이브에는 두 개의 케이블 (모터 케이블 및 인코더 케이블) 이 필요합니다. 단일 케이블의 조합은 에너지 체인 및 모터 연결 영역에 룸을 생성하는데, 그 이유는 부품의 절반이 함께 분배될 수 있기 때문입니다. 에너지 코어에 대한 민감한 데이터 코어의 근접에 의해 야기되는 손상은 가능하다면 방지 됩니다. 케이블에 있는 쉴딩의 EMC 특성과 좋은 플러그 개념이 여기에 도움이 됩니다. 이구스는 필요한 요소들에 대한 높은 적용 범위 및 평평한 브레이드 각도에 의해 양호한 차폐 효과를 달성하며, 이는 이동하는 어플리케이션에서도 특성들이 장시간 동안 유지되는 것을 보장합니다.

목재가공산업에 있는 하이브리드 케이블

목공 기계의 주요 제조업체가 드라이브 기술을 새로운 베호프 (Beckhoff) 하이브리드 기술로 전환하여, 보다 컴팩트한 디자인의 이점을 활용하고 있습니다. 과제는 케이블을 사용하는 것이었고, 그들의 기계에 있는 것은 아주 단단한 반경을 가지고 많은 동작을 수행해야 하는 것이었습니다. 이것이 바로 이구스가 도전적인 서비스 생활 시험과 함께 경주에 진출한 곳입니다. 요구 사항은 또한 그것의 사용을 통한 Hiperface DSL 버스 데이터 전송을 측정하기 위한 것이기 때문에 도전적이었습니다. 그렇기 때문에 우리는 고객과 매우 긴밀하게 협력하여 우리 모두에게 신뢰할 수 있는 결과를 얻었습니다. 케이블 솔루션 내구성을 테스트해야 하는 경우 무료로 보내주십시오.

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